Theo đơn vị tư vấn đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua 20 tỉnh/TP với tổng vốn đầu tư 67,34 tỷ USD sẽ có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Mới đây, liên danh Tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS đã đề xuất xây dựng 23 ga hành khách trải dài qua 20 tỉnh, thành phố trên cả nước.

Theo đó, mỗi tỉnh sẽ có một nhà ga hành khách, ngoại trừ Hà Tĩnh, Bình Định và Bình Thuận.

Cụ thể, Hà Tĩnh sẽ có 2 ga là Hà Tĩnh và Vũng Áng; Bình Định có ga Bồng Sơn và Diêu Trì; Bình Thuận có ga Phan Rí và Mương Mán.

Dọc theo tuyến đường sắt, sẽ có 5 ga hàng hóa bao gồm Ngọc Hồi, Vũng Áng, Chu Lai, Vân Phong và Trảng Bom, nhằm phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Phối cảnh Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam. Ảnh minh họa
Trong đó, Ngọc Hồi và Vũng Áng là hai nhà ga vừa phục vụ hành khách vừa vận chuyển hàng hóa. Tính tổng thể, toàn tuyến sẽ có 26 ga.

Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam sẽ có điểm đầu tại ga Ngọc Hồi, thuộc xã Liên Ninh và Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội.

Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam có tổng vốn đầu tư 67,34 tỷ USD. Ảnh minh họa
Tại đây, tư vấn đã xem xét phương án khai thác chạy tàu tới ga Hà Nội trên tuyến đường sắt đô thị số 1. Ga Phủ Lý được đặt tại xã Liêm Tuyền và xã Liêm Tiết, TP. Phủ Lý, gần nút giao Liêm Tuyền ở phía Đông cao tốc Bắc – Nam.

Ga Nam Định nằm tại xã Mỹ Hưng, huyện Mỹ Lộc, gần ga Đặng Xá của tuyến đường sắt hiện tại.

Ga Ninh Bình sẽ được đặt tại xã Khánh Thượng, huyện Yên Mô, cách nút giao Mai Sơn khoảng 1km về phía Đông và cách trung tâm TP. Ninh Bình cùng ga Ninh Bình cũ 7,5km về phía Nam.

Tiếp đó, ga Thanh Hóa nằm tại xã Đông Tân và Đông Lĩnh, phía tây TP. Thanh Hóa.

Ga Vinh thuộc xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên, Nghệ An, nằm giữa đường bộ cao tốc và tuyến tránh TP. Vinh.

Tỉnh Hà Tĩnh có ga Hà Tĩnh tại xã Thạch Đài, huyện Thạch Hà, phía Tây. TP Hà Tĩnh, nằm trên trục đường Hàm Nghi.

Ga Vũng Áng – vừa là ga hành khách vừa là ga hàng hóa – đặt tại xã Kỳ Hoa, huyện Kỳ Anh, gần tuyến tránh Kỳ Anh.

Ở Quảng Bình, ga Đồng Hới đặt tại xã Nghĩa Ninh, cách trung tâm TP. Đồng Hới khoảng 4,5km về phía tây nam. Ga Đông Hà của tỉnh Quảng Trị nằm ở phường Đông Lương, phía Tây TP. Đông Hà.

Ga Huế được bố trí tại xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Ga Đà Nẵng sẽ nằm ở xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang, khu vực phía Bắc của nút giao giữa đường Bà Nà – Suối Mơ và đường bộ cao tốc Bắc – Nam.

Tại Quảng Nam, ga Tam Kỳ sẽ đặt ở phường Trường Xuân, gần tuyến tránh TP. Tam Kỳ.

Tỉnh này còn có ga hàng hóa Chu Lai, nằm tại khu vực giáp ranh giữa xã Tam Hiệp và xã Tam Mỹ Tây, huyện Núi Thành nhằm phục vụ kết nối với cảng hàng không Chu Lai và các cảng biển Kỳ Hà, Dung Quất.

Ga Quảng Ngãi được đặt tại phường Quảng Phú, TP Quảng Ngãi và xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa, ở khu vực phía Tây thành phố.

Tỉnh Bình Định sẽ có hai ga: Ga Bồng Sơn thuộc xã Hoài Tân và thị trấn Bồng Sơn, thị xã Hoài Nhơn và ga Diêu Trì tại xã Phước An, huyện Tuy Phước.

Ga Tuy Hòa ở Phú Yên được đặt tại xã Hòa Thành, thị xã Đông Hòa, cách sân bay khoảng 4,2km về phía Tây.

Tại Khánh Hòa, ga Diên Khánh sẽ nằm tại xã Diên Thạnh, huyện Diên Khánh, gần quốc lộ 27C và cách trung tâm TP. Nha Trang 11km về phía Tây.

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Ảnh minh họa
Ga hàng hóa Vân Phong được đặt tại xã Ninh An, thị xã Ninh Hòa để phục vụ khu kinh tế Vân Phong.

Ga Tháp Chàm thuộc tỉnh Ninh Thuận sẽ đặt tại phường Phước Mỹ, TP. Phan Rang, gần vị trí giao Quốc lộ 27.

Tỉnh Bình Thuận có ga Phan Rí nằm tại xã Phan Hòa, huyện Bắc Bình, cách trung tâm thị xã Phan Rí Cửa khoảng 5km.

Ga Mương Mán thuộc xã Mương Mán, huyện Hàm Thuận Nam, cách ga Mương Mán hiện tại khoảng 0,4km và cách trung tâm TP. Phan Thiết khoảng 13,2km.

Ở Đồng Nai, ga hàng hóa Trảng Bom sẽ phục vụ trung chuyển hàng hóa, trong khi ga Long Thành nằm tại khu vực trung tâm sân bay thuộc xã Bình Sơn, huyện Long Thành. Cuối tuyến là ga Thủ Thiêm đặt tại phường An Phú, TP. Thủ Đức, TP. HCM.

Theo đơn vị tư vấn, khoảng cách giữa các ga đảm bảo cự ly tối thiểu 30km. Việc dừng đỗ sẽ được sắp xếp tùy theo biểu đồ chạy của từng chuyến tàu, không phải tàu nào cũng dừng tại tất cả các ga.

Vị trí các tuyến và nhà ga đường sắt tốc độ cao được thiết kế phù hợp với hiện trạng và quy hoạch phát triển của địa phương, nằm tại khu vực trung tâm kinh tế, chính trị, tiếp cận đô thị và khu vực quy hoạch có tiềm năng phát triển mới.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam do Bộ Giao thông vận tải đề xuất có tổng mức đầu tư sơ bộ là 67,34 tỷ USD với tuyến đường đôi dài 1.541km, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế đạt 350 km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục.