Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của tuyến đường này đã được trình Chính phủ.

Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 4 TP.HCM

Theo thông tin từ UBND TP.HCM, Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi vừa ký văn bản trình Thủ tướng Chính phủ và Bộ Kế hoạch và Đầu tư để báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM.

Về quy mô, văn bản nêu rõ tổng chiều dài toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM được trình Quốc hội xem xét là 159,31 km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu dài 18,23 km, Đồng Nai 46,08 km, TP.HCM khoảng 16,7 km, và Long An dài 78,3 km (bao gồm đoạn chính dài 74,5 km và đoạn 3,8 km thuộc địa phận TP.HCM).

Quy mô Vành đai 4 là 122.774,28 tỷ đồng. Ảnh: VnEconomy

Riêng đoạn qua tỉnh Bình Dương, dài khoảng 47,95 km, sẽ được triển khai độc lập theo chủ trương đầu tư đã được Hội đồng Nhân dân tỉnh này thông qua. UBND tỉnh Bình Dương cũng cam kết điều chỉnh dự án giai đoạn 1 để đảm bảo tiêu chuẩn đường cao tốc theo ý kiến của Bộ Giao thông Vận tải.

Trong giai đoạn đầu, các tỉnh thành như TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu và Long An sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 8 làn xe. Tuyến chính cao tốc sẽ được đầu tư trước 4 làn xe và 2 làn khẩn cấp, trong khi các tuyến đường gom và đường song hành hai bên cũng sẽ được triển khai đồng bộ.

Bản đồ phân chia dự án Đường Vành đai 4. Ảnh: VTC News

Dự toán tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là khoảng 122.774,28 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT. Trong đó, vốn huy động từ nhà đầu tư và vốn vay, bao gồm lãi vay, dự kiến đạt 53.109 tỷ đồng; phần còn lại sẽ sử dụng vốn ngân sách.

Các địa phương dự kiến chọn nhà đầu tư vào năm 2025 và tiến hành bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư từ năm 2025 đến 2026, sau khi chủ trương đầu tư được phê duyệt. Các đoạn thuộc dự án qua từng tỉnh thành sẽ khởi công từ quý III/2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Đầu tư vành đai 4 TP.HCM thúc đẩy tốc độ tăng trưởng kinh tế, gia tăng năng lực cạnh tranh

TP.HCM nhấn mạnh rằng việc xây dựng đường Vành đai 4 không chỉ là nhiệm vụ chiến lược mà còn là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa các nghị quyết của Đảng và Nhà nước về phát triển vùng Đông Nam Bộ và TP.HCM.

Dự án này còn mang ý nghĩa cụ thể hóa mục tiêu của Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng, góp phần nâng cấp hệ thống giao thông đường bộ theo hướng hiện đại hóa, tạo nền tảng để Việt Nam tiến vào một kỷ nguyên mới, nơi khát vọng vươn tầm quốc gia trở thành hiện thực.

Theo tờ trình từ UBND TP.HCM, Vành đai 4 sẽ tạo ra một trục giao thông chiến lược, kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Tuyến đường này sẽ mở ra những không gian phát triển mới, khai thác hiệu quả tiềm năng đất đai, hình thành các khu công nghiệp, đô thị, logistics trên tuyến hành lang chiến lược.

TP.HCM – Bình Dương – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu được xác định là vùng động lực của vùng Đông Nam Bộ, trong đó TP.HCM là cực tăng trưởng. Ảnh: Báo Đấu thầu

Vành đai 4 không chỉ thúc đẩy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp, khu đô thị đến cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành mà còn tối ưu hóa giao thông liên tỉnh. Xe cộ sẽ được phân luồng từ xa, tránh các khu vực đông dân cư, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải, hạn chế ách tắc và giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong đô thị.

Cụ thể, các xe từ hướng Tây Bắc đi Đông Nam và ngược lại sẽ được kết nối thuận lợi, hỗ trợ các luồng giao thông nằm ngoài phạm vi đường Vành đai 3. Các tuyến quốc lộ 13 và quốc lộ 22 cũng sẽ dễ dàng tiếp cận các cảng chiến lược như cảng phía Long An và cảng Hiệp Phước (TP.HCM).

Đồng thời, tuyến đường còn mở ra thêm một lựa chọn kết nối giữa Bình Dương và sân bay Long Thành, ngoài các tuyến Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM – Long Thành.

Vành đai 4 sẽ mở ra kỷ nguyên phát triển mới cho vùng Đông Nam Bộ. Ảnh minh họa: Kinh tế & Dự báo

UBND TP.HCM khẳng định rằng hệ thống hạ tầng giao thông là yếu tố cốt lõi trong phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời là thước đo quan trọng để đánh giá năng lực cạnh tranh quốc gia.

Thực tế cho thấy, các địa phương được kết nối bằng mạng lưới đường cao tốc luôn có tốc độ tăng trưởng kinh tế vượt trội so với bình quân cả nước, góp phần cải thiện đời sống, xóa đói giảm nghèo và tạo diện mạo mới cho các vùng đất.

Do đó, việc đẩy mạnh đầu tư vào hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến đường vành đai, không chỉ quan trọng với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam mà còn có ý nghĩa quyết định đối với cả nước. Dự án này sẽ thúc đẩy tốc độ tăng trưởng kinh tế, gia tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trên trường quốc tế.

Vùng Đông Nam Bộ nơi Vành đai 4 TP.HCM đi qua có tổng diện tích hơn 23.560 km2, dân số khoảng 18,8 triệu người (năm 2022), được coi là vùng giàu nhất Việt Nam với nhiều chỉ số kinh tế vượt trội so với các khu vực khác.

Đông Nam Bộ đóng góp hơn 30,9% vào GDP cả nước năm 2022 dù chỉ chiếm khoảng 8% diện tích và 18% dân số. Điều này cho thấy mức độ phát triển kinh tế cao của khu vực này.

Tính đến năm 2022, Đông Nam Bộ cũng là vùng có thu nhập bình quân tháng năm 2022 cao nhất (6,33 triệu đồng/người/tháng). GDP bình quân đầu người của Đông Nam Bộ đạt 6.900 USD, cao hơn mức bình quân của cả nước là 4.110 USD.

Đến năm 2050, Đông Nam Bộ đặt mục tiêu sẽ trở thành vùng phát triển, có thu nhập cao, tiềm lực kinh tế mạnh, cơ cấu hiện đại nhất cả nước. Tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2031-2050 khoảng 7,5% một năm, và GRDP đầu người khoảng 54.000 USD.